紙資料に想いは・・・

災害に合われた方に　お見舞い申し上げます

テレビで災害の映像を見ると
阪神大震災の思いがよみがえって・・・
なんだか不安な気分になります

これ以上　被害が広がらないことを祈ります

不謹慎なのかとは思いますが
茶屋通信を見て少しでも気持ち和らぐなら。。。
こんな時の為のストックネタ

昭和４５年くらいのカタログです
MS50後期

HT　MS51

セダン　MS50

MS52も載ってます・・・

レタス炒飯を作って　ガッツリ食うべし

歴史資料 １９８７

トヨタ・クラウン　カタログ　１９８７年（昭和６２年）
時代はバブルに浮かれて・・・
「いつかはクラウン」。。。すべての成功者の手中に？（爆）

クラウン・４ＨＴ・ロイヤルサルーンＧ　Ｅ－ＭＳ１３７
当時の車輌価格は　約４００万円ですが
取得税だけでも１７万円
メーカーオプションも豊富
エレクトロ・マルチビジョンなる、カーナビの先駆け
（オプション価格の詳細不明）
デジタルメーターは時代の最先端？
イマドキ軽自動車でも標準装備になりつつある４輪ＡＢＳは　１３万円

セダン・ロイヤルサルーンＧの内装
コラムシフトの貴重な画像です！
なんとベンチシートっぽいですが
ラウンジシートって呼びます
リアシートのセンタコンソールに自動車電話
設置費用も高額でしたが　通話料は想像を絶する額だった？

ワゴン・ロイヤルサルーン、スーパーチャージャー搭載（１Ｇ－ＧＺＥ）
貴重なカラー　ノーブルエステートトーニング［２５Ｇ］
いまどき探しても見つからない　バブル時代の使い捨てられた高級車
ワゴンのグレードは、ロイヤルサルーン、スパーサルーン、スーパーＤＸの３種
幻のスーパーＤＸ・グレードパッケージ・マニュアルシフト車
生存情報があれば　ご一報願います

画像左から　セパレートシート（２人掛け）、ラウンジシート（２人掛け）、
セミセパレートシート（３人掛け）、スプリットシート（３人掛け）
コレってマニア試験に出るかも～

車輌価格以外に付属品が１０万円以上
内容は　ナンバーフレーム、サイドバイザー、フロアマット
フェンダーポール、フロアマットレース半カバー、
愛車セット（毛バタキ、セーム皮、ワックス・・・）

これぐらいじゃ説明できないくらい
ユーザーのわがままな好みに合わせるべく　
豊富なオプションを組み合わせられた時代のクルマです

歴史資料 １９６７

トヨタ自動車の　乗用車総合パンフレット
５０前期が載ってるので　たぶん１９６７年（昭和４２年）
センチュリー VG20は　この頃からこの形やねんなぁ
１９９７年まで　３０年間　VG25　VG30　VG45　同じベースです

トヨタ2000GT　MF10は谷田部のコースで
３昼夜、連続７８時間、１６０００ｋｍを平均時速206.18km樹立
トヨタ　S800　UP15には　トヨタ純正レース用チューニング部品が完備され
スポーツ時代の到来です

国民大衆車の代表　初代カローラ登場　KE10
ついにファミリーカーの時代
ライバル車サニーとの比較広告　１００ｃｃ大きい排気量で
「となりのクルマが小さく見えま～す」ってCMが話題でした

パブリカは　２代目８００ｃｃ４５ｐｓにパワーアップ　UP20
免許取って初めてのクルマがコレでした
（もちろん当時ではなく　１３年落ちの中古車です）
なんと４座席のフルオープンモデルもあり
めっちゃ欲しかったわ～

歴史資料 １９６４

トヨタ自動車の商用車パンフレット
Ｂ５サイズの４つ折です
載ってる車から推察するに　１９６４年（昭和３９年）

トヨペット　マスターライン　RS46 （丸テール）
稀少ダブルピックも載ってますね～
それも１３インチホワイトウォールタイヤ（ヨダレが・・・）

初代パブリカもフルラインナップ UP16
パブリカトラックは
７００ｋｇほどのボディーに４００ｋｇ積載
ちなみに　７００ｃｃ空冷エンジン３２ｐｓ
ほんま働きモンですね～

裏表紙の文章には　日本の大企業ランクで
１位　日立製作所　２位　東芝電気　３位　八幡製鉄　
４位　松下電器　　５位　三菱電機　６位　富士製鉄
　　トヨタは７位と誇ってます
経済成長を目指す日本の姿が映し出されてます
 クルマは未来へはばたく夢の時代。。。