寄る年にはかなわない さかやん アラ５０
ちょいっと記事の内容に誤差が生じるかも（汗）
イベントで何度かお会いしてる ＲＳ５６Ｖ
雑誌などでも登場されてる有名車です
永年に渡り所有され
ご自身の手で コツコツ手入れされています
今回はファン周りが リニューアルされてました
オールド・クラウンを長く乗り続けるには
焦らず 少しづつでいいから アップデートする
勉強になります
６０系～１００系純正の飾りホイールに
１２０系アルミのセンターキャップを組み合わせ
見事な 流用＆流用＝自然体
やっぱイベントで見かける ＭＳ５６（ＲＳ５６？）
クリーンな状態をキープ
流用のお椀キャップもアリですね
もう同じイベントのネタは満腹って方
ツイッターで ぼやかないでくださいね（笑）
まだまだ見たいってリクエスト来てませんが
このまま続けていきます
次のネタが見つかるまでは・・・（自爆）
今回は 某〇〇プロに贈る一枚の写真
コレって。。。
メッキリムを持つ鉄ホイールにバイアスタイヤ←ココです
そして ケツ垂れスタイル
ドアのカンバンに合わせたような働くクルマ仕様
フロアカーペットもヌード状態
ステアリングは Ｃ車から
経験値によって叩き出された計算？
詳しくは 有名ＳＨＯＰさんのブログにて
なんだか 今回は 顔つきが違いますよね～
ＨＴ系からの移植ですか？
足元も流用ホイール＆ホワイトリボン
脱力系の車高が 雰囲気ですね
なんだか 当ブログ登場回数が増える度に
「自身のブログのアクセスが増える！」
って勘違いされてるんじゃ？？？
あえて 堂々と告知
トム・オートさんの ＭＳ１０６ 日常素足使用
ブログはコチラ ←クリック時には＊スピーカー音量に要注意＊
一番まったりしてる時間に登場
計算では無いにしろ
「確信犯」の称号を与えます（笑）
アクビが出そうだとの声が聞こえそうなので
そろそろペースアップして！？
今回は ２台 （前回の２倍だよ～）
有名な某〇〇氏と一緒に登場された ＧＳ１３０Ｇ
フォグランプの無いシンプルなＤＸグリル
今となっては貴重なノーブルエステートトーニング（ボディーカラー）
流用鉄ホイールの オフセットもええ感じで内側へ
さりげない普段足使いが イケテます
前期のロイヤルサルーン ＪＺＳ１３０Ｇ（だと思いますが？）
ディッシュ・ホイールが似合ってます
立て顔のＪＺＳ１３０Ｇ（２５００）生産は短期間なので稀少ですよね
Ｊ積みですが、１４インチが標準でなので
ホイールチョイスが楽しめます
初期の２５００には設定の無い ベンコラ（移植でしょうか？）
ビレットステアリングのチョイスがＧＯＯＤ！
最近は ベンコラ移植もあるし
顔面移植もあるので ベースが何なのか？？？
勉強不足です
オーナー様 間違ってたら すみません
昨日までは 知らないあなたも
今日からは 知り合いになれるチャンス！
会場内をウロウロと写真だけ撮りまくって
みんなの所へ帰ったら
なにやら 話が進んでました
もういちど みんなでチェックしに行ってみました
ＧＳ１３６Ｖですが 何かがおかしい！？
そうです この顔は前期ですが
このボディーカラーは最終型
「王冠人」メンバーによる 強制捜査が始まりました
オーナーには 詰問の嵐←お疲れさまでした
顔面（ボンネット、フェンダー、ライト周り・・・）移植
ライトベゼルはトヨタから新品が出たそうです
カスタム法に照らしあわせて 合格印
このタイヤも気になりますね～
フェンダー奥に 細っそりと納まってます
さすがにＪには使えないか？？？
ボチボチ前期仕様に仕上げていくとのこと
ここで出会ったのも 何かの縁
次なるお題も決定したことだし
微力ですが協力させていただきますね！
朝イチで見かけて 気になってたＧＳ１１７Ｖ
いつのまにか移動されてたので・・・
この画像では ちょい分かりにくいですが・・・
会場の中ほどで再発見
オーナーさんに話を聞いてみました
クラウンお決まりの 燃料給油口のサビ・・・
ほどよくヤレたスタイルは ワタシ好みです
そうです！ベンチ＆コラムＡＴ化
朝ちらっとフロントウンドーに見えたコラムシフトのノブ
＊ＧＳ１１７Ｖには 元々コラムＡＴの設定はありません＊
許可をもらって室内を見せてもらいました
（ブログ公開するとは言わなかったっけ？？？汗）
ドナー車（ＧＳ１３０系）から エンジン（１Ｇ－ＦＥ）、ハーネス
シート、コラム、とすべてを移植
スムーズなクルージン・バンを実現
コレ！ やりたいです
ってオーナーさん 真似していいですか？
事後承諾の乱発 ご容赦ください（（大汗））