CARS １３０セダン

１３０系セダン
これほど手が入ってるクルマは珍しいですね～

大径リムをパツンパツンに収め
ヘッドライトの加工には　どんだけ手間掛かってるの？

テールはフルＬＥＤです

ボディーのクリーンですが
室内まで気を抜いてないのがスゴイです

こう言うスタイルもアリでしすよね！

新メンバー登場

先日、茶屋の近所まで来てくれたのに
クラッチのトラブルに見舞われ
そのまま積載車に・・・

レリーズの修理が完了した今回は
明石より無事に自走で茶屋へ

青い空の下に初めて姿を現したのは
白いボディーにエンケイ５スポークで
シンプルに決めたクジラ・ＭＳ６０

ボンネットを開けると
自作のインマニ＋ソレックス！！！
磨きこまれたナックルヘッド

ＫＥＮＡＵＴＯＭＯＢＩＬＥさんの　ＭＳ５１を目標に
自らの手で手入れされ
某マニア誌Ｖｏｌ．５　「絶対Ｍ型主義」のページは擦り切れたとのこと
これからどこまで進化するのかが楽しみです


あれやこれやと話し込んで
時間の流れを忘れてしまいました

新しい王冠人メンバーの登場で
距離ボケ仲間増殖に拍車が。。。（笑）

まずは１１月のヨコハマ遠征！？

CARS ＧＳ１２０Ｇ

やっぱ好きです　１２０
ボディーの枯れ具合が　まさにツボ
角ばったフェンダーミラーも１２０ならでは！

流用のルーフラックは　アメリカ的　日常足！？

リアゲートのサンシェード・ブラインドが和ませますね

CARS ＧＳ１２６Ｖ

ＧＳ１２６Ｖ
綺麗なボディーに磨きこまれたハヤシレーシング！

クラウンにハヤシを合わせるのは難しいですが
このクルマほど似合ってるのはアッパレ！

リアの深い～ホイルは
不人気旧車会の某氏の太鼓判付き

CARS ４０系 Ｊ積み

４０系でのエンジン積み替えで１Ｊ積みは珍しいですね

少し短いボンネット内に納めるために
電動ファンをラジエター前部に取り付け
小型のブレーキマスターも他車から流用
アクセルワイヤーの取り回しには苦労があったそうです

ルーム内には追加メーターと
補助スイッチで機能をキープ
苦労が伺えます！

旧車を乗り続けるためには
快適な走りとメインテナンスの軽減です

今後も進化していくエンジン換算
生き残る為には必要な処置ですよね！