GS120G ベンコラ

貴重なGS120G　ベンチシート＆コラムシフト（マニュアル車）





 
昭和６１年式　クラウン・ワゴン　スーパーデラックス
E-GS１２０G　2000ｃｃ
オーナーからの委託車

クオーターガラス下 モール JZS130G

ちょいと部品の問い合わせがあって
 
とりあえずバラしてみました

内張りはずして　５本のナットをバラして

黒い方のモールをバラす
この画像では縦モールを外してますが
そこの部分がレインモールの役割を果たしており
はっきり水垢の跡が分かります
  
バラして
 
部品鳥なので多少強引にクリップの頭は飛ばし
ボディーとガラスの間のシール材はカッターで切り離し
ちょいとスキマを開けてみました
（こんな風に窓が開けばステキなのに）
  
強引にいっちゃうとこでした（汗）
真ん中に小さいクリップが付いてました
さすが芸が細かい
   
無事に摘出できました
これで藁しべ長者も夢じゃない！？

ちなみに
クラウン系のクオーターガラス下からサビる原因は
こんな風に積年の垢が溜まるからですね～

ワゴン＆バンのクオーターガラスはレインモールが隠れてるので
水垢やゴミが溜まるんですね
ボディーは綺麗に洗車されてても
こんな隠れた部分までは掃除できないです

ここまでバラしてお掃除すれば
立派ななマニアの称号を得れるかも～

フロント・ディスク JZS130G～GS130G

先日より鉄板作業？をしておりましたが

ずっと比べてみたかった
フロントディスクの違いを体感したかったんです
 
左GS130G　右JZS130G　径が違いますね

もちろんバックプレートも違う

こんな感じでラフに測ってみました
 
  GS130G　ディスク直径25.6ｍｍ

JZS130G　ディスク直径27.6ｍｍ

で、キャリパーも一応
（歪んでるみたいに見えるのは撮り方が下手だからです）

GS130G　キャリパー幅21.7ｍｍ 

JZS130G　キャリパー幅　22.3ｍｍ

結論
JZS130GとGS130Gの違いは
ディスク・バックプレート・キャリパー

これで１４インチ装着への道は開かれる！？
 
次回はABS付車輌もバラしてみたいなぁ～

続々・日曜日にいろいろと

本日は「レトロヂ三木」続編

会場は狭いんですが
多くの見学者が訪れてました



 
クーラー付いてましたね
今日みたいに暑い日は羨ましいです
 
ちょいと気になるスワップミート

ほんと暑い一日でした
日陰でなんやかんやとトーク

本日の赤いネタ

以上、日曜日ネタでした。

続・日曜日にいろいろと

天気がいいので気分も乗って
出掛けてみました

茶屋から西へ１時間ほど


 


兵庫県の中で言うと
神戸の北に位置する三木市

町興しイベント「レトロヂ三木」
昭和の香りを漂わせるナメラ商店街を中心に
ちんどん屋さんが練り歩いたり
子供が遊べるイベントや
地元の方による屋台も多数

その一角にレトロカーが並んでるので
ちょいと覗いてみました。

いいですね～地元の連帯で盛り上がるイベント！

茶屋通信、明日も続編です