たまには足元を見直して・・・続

どうするべき？
考えてたら一日過ぎてしまった

まっ　ヤル時はやる！？

偽物・・・（似モノ）

切ったりハッタリ 話も盛ったり～～～

茶屋通信で良く見る光景やね
 
微妙な位置関係ですが
ブランブランな生活からは抜け出せそう。。。

あくまでも自己責任で行っております
茶屋おやぢ
そして自己満足！？

たまには足元を見直して・・・

クラウンってのは歴代
オルガンペダルってのが定番ですが


５０系・８０～１００系・130系
（ヨゴレは気にしないでね！）

年式によって進化してるような　してないような・・・
 
ここからが難問なんやわ～

いざって時に・・・ ドラシャ２

せっかくバラしたついで
手抜きしないで
部品商に行ってきました


左右で微妙に違いますね～
 
前はドライバーとかでコジて取ってましたが
ちょいと前に買っておいたシールプーラー
道具は大事ですね


「道具は未熟さをカバーしてくれる」
いつもお世話になってる整備士の方のお言葉です。

いざって時に・・・ドラ・シャ１

寒さを言い訳にサボり癖がついて
やる気を起こすために

見て見ぬフリしてた作業をと
重い腰を上げたんやけど・・・

いつもの工場へ行けば工具は借りれるんだけど
寒さで出掛けのイヤ
で、茶屋で始めたら　工具が足りない。。。

なんとかなりそう

バラシ始めたので　後戻りできません。

オイルまみれ～～～
 
寒い日は冷えた工具を持つ手元がヤバイ
耐えきれずとりあえずココまで


オイルシールも頼んでおけばよかった。。。（涙）

ぼちぼち進めては おりますが。。。クラッチ３

ノンキに黒豆の作業をしてるので
クルマのネタは切れてしまいました。

秋にした作業を今頃アップすることに・・・（汗）
 
開いた穴はふさぐしかない？
前回の匠の作業で教わった通り作業を自力ですべし

古いクルマの部品は　同じ年式でも仕様が違ったり
前の型の部品が使われていたり
現物を突き合わすしかない

左は前回の部品　右は今回用意した純正部品
クラッチのセンターのスプラインの径が違います
ベアリングも径が違います

自力で作業を進めるために
要りそうなモノをネットで　ポチって
（田舎のホームセンターには売ってないし～～～）
テクニックが無いので道具に頼るしかない。。。

教えの通りトルクレンチも使ってみました

ベアリングも打ち換え

組み込んで

ミッションもなんとか搭載でき
 クラッチが繋がるとこまで辿りつきました
 まだ馬に乗ったままですが
少し大人になった気分の茶屋おやぢ（笑）
 
そして課題はまだまだ続きます。。。