たまには足元を見直して・・・

クラウンってのは歴代
オルガンペダルってのが定番ですが


５０系・８０～１００系・130系
（ヨゴレは気にしないでね！）

年式によって進化してるような　してないような・・・
 
ここからが難問なんやわ～

いざって時に・・・ ドラシャ２

せっかくバラしたついで
手抜きしないで
部品商に行ってきました


左右で微妙に違いますね～
 
前はドライバーとかでコジて取ってましたが
ちょいと前に買っておいたシールプーラー
道具は大事ですね


「道具は未熟さをカバーしてくれる」
いつもお世話になってる整備士の方のお言葉です。

いざって時に・・・ドラ・シャ１

寒さを言い訳にサボり癖がついて
やる気を起こすために

見て見ぬフリしてた作業をと
重い腰を上げたんやけど・・・

いつもの工場へ行けば工具は借りれるんだけど
寒さで出掛けのイヤ
で、茶屋で始めたら　工具が足りない。。。

なんとかなりそう

バラシ始めたので　後戻りできません。

オイルまみれ～～～
 
寒い日は冷えた工具を持つ手元がヤバイ
耐えきれずとりあえずココまで


オイルシールも頼んでおけばよかった。。。（涙）

ぼちぼち進めては おりますが。。。クラッチ３

ノンキに黒豆の作業をしてるので
クルマのネタは切れてしまいました。

秋にした作業を今頃アップすることに・・・（汗）
 
開いた穴はふさぐしかない？
前回の匠の作業で教わった通り作業を自力ですべし

古いクルマの部品は　同じ年式でも仕様が違ったり
前の型の部品が使われていたり
現物を突き合わすしかない

左は前回の部品　右は今回用意した純正部品
クラッチのセンターのスプラインの径が違います
ベアリングも径が違います

自力で作業を進めるために
要りそうなモノをネットで　ポチって
（田舎のホームセンターには売ってないし～～～）
テクニックが無いので道具に頼るしかない。。。

教えの通りトルクレンチも使ってみました

ベアリングも打ち換え

組み込んで

ミッションもなんとか搭載でき
 クラッチが繋がるとこまで辿りつきました
 まだ馬に乗ったままですが
少し大人になった気分の茶屋おやぢ（笑）
 
そして課題はまだまだ続きます。。。

ぼちぼち進めては おりますが。。。クラッチ２

さて　降ろしたミッションケース

さすが４０年越しのヨゴレがびっしり

灯油＆パーツクリーナーでゴシゴシ

綺麗なると気持ちいいですね～

そして　今回の作業のヒント？？？

実は用意してあった部品は
この車輌には適合してなかったようで
元の部品（すべったクラッチ）を組み込むしかなかったんです

よく医療ドラマとかで見る　手術しても手の施しようがなく
そのまま閉じるってヤツ？

と言うわけで　また引っ張ります。。。