バラすなら センターコンソール 後半 JZS130

前半のバラしは　楽な部類ですが

後半は　ちょい覚悟が要ります

とりあえず見えるビスを抜いて
下の方に丸い目隠しの中にもビスあり
（目隠しが　紛失されて確立も高いですが）

次にエアコンのコントロールパネルにリムーバー
無ければ　薄めのマイナスドライバーを滑りこませて
グぐっと外します
（あまり外したことがないパネルの場合　相当て手ごわいです）
ここのピンもよく飛ぶので注意
  

右、左のナットを緩めてください
（外さずに緩めておいてください）

 　
たいがいドライバーで緩めようとして
ネジの頭がヤバくなっております
できればボック工具で緩めてください

灰皿を外したら　２箇所のボルトが出てくるので
同じくボックス工具でバラしてください

次にさっき緩めておいたボルトを抜いたら
あとは根性ためしです

フロアシフト・ノブをＮレンジあたりにして
ついでにウエスなどでシフト周りを保護しておいて
（サイドブレーキもお忘れなく！）
センターコンソールをガバッと引っ張ります
結構な重さがあるので　覚悟して

下から順に　灰皿、シガライター、エアコン、オーディオ
ハザード、エアコンルーバー、時計の配線を抜きます

けっこうカッチリ止まってますので
あせらずに　順番に抜いてください
純正のカプラーには　爪があるので　
工具でしっかり抑えて抜きます

隙間が狭いので手がスリキズだらけになるかも？

あくまでも茶屋おやぢの　覚書なので
これを手本にされて作業されても
責任もてませんので　自己責任でお願いいたします

 

バラすなら センターコンソール 前半 JZS130

久しぶりに茶屋おやぢの　役に立たない話


ＪＺＳ１３０系　センターコンソールをバラすコツ

グローブボックスの下　アンダートレイ
4箇所のビスを外して
この隙間に工具を入れてバラしますが
ここのクリップがよく飛びますので紛失注意
（たいがいのクルマは1個2個無くなってますね）

グローブボックスを支えてる根元の部分を外します
（ここも　左右どっちか無くなってる確率が高いけど）

ビスは４箇所　
右奥にランプの配線がありますよー

ここは　クリップだけですが
少し要領が要ります
長いマイナスドライバーとかを　
隙間から上の方まで差し込んで　
　「エイや！」って　剥がしてください
　勇気と気合で！？
 
ＪＺＳ系は　ここにコンピュータ入ってます

カーナビの車速センサーの配線は　この辺りからどうぞ

ここまで前半は要領しだい
何度も反復練習すれば　すぐにエキスパートになれます！？

いきなりペンギンがらみ スイング～JZS130

こんなに温かいと
クルマの中は温室状態

ペンギンさんを呼んだら気づいた


スイングルーバーが動いてない

茶屋に転がってる部品を片っ端から試すもムダ

模範解答書にも載ってないし

これは部品の故障じゃないわなってことで
フットパネルのフューズを点検するけど
異常なし。。。

まさかと思いまいますが
ボンネット内のフューズボックスを見てみると
なぜか　フューズが入ってないし

指定の7.5Aフューズ入れたら
機嫌よくスイングしてる

答えは見つかると簡単なんやけど
頭の固い茶屋おやぢ
遠回りするしか辿り着けない

整理しとく ８ ダッシュついでに

せっかくバラしたついでに

ブロアのフィン

掃除しました

積年のアカ　けっこう手間かかりますが
気分だけは　スッキリ

整理しとく ７ ダッシュ３

配線図とにらめっこしても
なかなか謎は解けません
 
ＪＺＳ１３０系でも年式やオプションの装着で
配線ハーネスが　同じってのは稀で
茶屋のストックの品番も　すべてマッチするものは
ありませんでした

とにかく現物をたどって

もうアヤトリも　これだけあると中々　ほどけませんが

なんとなく　まとまりました。