バラすなら センターコンソール 前半 JZS130

久しぶりに茶屋おやぢの　役に立たない話


ＪＺＳ１３０系　センターコンソールをバラすコツ

グローブボックスの下　アンダートレイ
4箇所のビスを外して
この隙間に工具を入れてバラしますが
ここのクリップがよく飛びますので紛失注意
（たいがいのクルマは1個2個無くなってますね）

グローブボックスを支えてる根元の部分を外します
（ここも　左右どっちか無くなってる確率が高いけど）

ビスは４箇所　
右奥にランプの配線がありますよー

ここは　クリップだけですが
少し要領が要ります
長いマイナスドライバーとかを　
隙間から上の方まで差し込んで　
　「エイや！」って　剥がしてください
　勇気と気合で！？
 
ＪＺＳ系は　ここにコンピュータ入ってます

カーナビの車速センサーの配線は　この辺りからどうぞ

ここまで前半は要領しだい
何度も反復練習すれば　すぐにエキスパートになれます！？

いきなりペンギンがらみ スイング～JZS130

こんなに温かいと
クルマの中は温室状態

ペンギンさんを呼んだら気づいた


スイングルーバーが動いてない

茶屋に転がってる部品を片っ端から試すもムダ

模範解答書にも載ってないし

これは部品の故障じゃないわなってことで
フットパネルのフューズを点検するけど
異常なし。。。

まさかと思いまいますが
ボンネット内のフューズボックスを見てみると
なぜか　フューズが入ってないし

指定の7.5Aフューズ入れたら
機嫌よくスイングしてる

答えは見つかると簡単なんやけど
頭の固い茶屋おやぢ
遠回りするしか辿り着けない

整理しとく ８ ダッシュついでに

せっかくバラしたついでに

ブロアのフィン

掃除しました

積年のアカ　けっこう手間かかりますが
気分だけは　スッキリ

整理しとく ７ ダッシュ３

配線図とにらめっこしても
なかなか謎は解けません
 
ＪＺＳ１３０系でも年式やオプションの装着で
配線ハーネスが　同じってのは稀で
茶屋のストックの品番も　すべてマッチするものは
ありませんでした

とにかく現物をたどって

もうアヤトリも　これだけあると中々　ほどけませんが

なんとなく　まとまりました。

整理しとく ６ ダッシュ２

やる気がある間に勢いで

もう一台もバラして
 
ほとんど同じなんですが

配線が違うみたいです

アヤトリの始まり。。。